Статьи и обзоры
Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.
История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
НОВОСТИ ОДНОЙ СТРОКОЙ
Японцы из Wald International опубликовали изображения почти готового к дебюту аэродинамического обвеса для немецкого купе Mercedes AMG GT. Никакой дополнительной информации компания не предоставила, но есть уверенность, что будущее предложение будет включать исключительно аэродинамические компоненты - апгрейд технической составляющей суперкара не планируется. Напомним, что стоковый четырехлитровый восьмицилиндровый силовой агрегат производит 462 л. с. и 600 Нм кр. момента. Этот уровень форсировки обеспечивает разгон до сотни за четыре секунды и максимальную скорость, превышающую отметку в 300 км/ч.
"Старшая" версия S скрывает под длинным и красивым капотом уже 510 лошадей и 650 Нм кр. момента. Время разгона купе с мерседесовским шильдиком S сокращено на 0,2 секунды (3,8 сек), а максималка достигает статусных 310 км/ч. За подбор комплекта колесных дисков японских энтузиастов можно похвалить: сдвоенные спицы и "легкий" дизайн однозначно подходят стремительному силуэту AMG GT. Сам аэрокит исполнен в броском и узнаваемом духе Wald, но сейчас специалисты из Страны восходящего солнца обошлись без излишнего эпатажа. Хотя, избежать спорных дизайнерских решений амбициозный тюнер пока не может. Очевидно и то, что именно такой фирменный стиль сделал компанию успешной и глобально известной.
Передняя чать суперкара обрела новый бампер с ярко выраженным сплиттером. И снова хочется похвалить дизайнеров за сдержанность форм и простоту подачи: бампер выглядит довольно спокойно и органично. К сожалению, такое же впечатление не могут оставить боковые пороги в трактовке Wald. Достаточно взглянуть на заводской вариант бокового оформления и сравнить его с японскими элементами, чтобы убедиться в отсутствии необходимости подобных изменений. Задний же бампер получился по-настоящему вальдовским: крупные, массивные формы и полная дезинтеграция с формами заводского кузова. Завершает список компонентов спойлер на крышке багажника, который теряется на фоне буйства форм заднего бампера с диффузором.