Статьи и обзоры
Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.
История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
НОВОСТИ ОДНОЙ СТРОКОЙ
Компания DMC представила особый взгляд на то, как должен выглядеть настроенный мерседесовский молодящийся ветеран G-Class. Помимо wide-body аэрокита из натурального карбона, в компании предлагают доработку топового двенадцатицилиндрового мотора версии G65 AMG: тюнер анонсирует повышение отдачи силового агрегата до 880 лошадиных сил. Для достижения таких показателей требуется серьезное вмешательство в конструкцию штутгартского мотора в виде замены заводского шатунно-поршневого механизма. В DMC устанавливают новый коленвал, усиленные поршни, шатуны и вкладыши. Модификации подвергаются и головки блока цилиндров, а также длинный список иных деталей.
"Широкий" аэрокит с грозным названием "Зевс" ("Zeus") оказывается действительно очень широким, а в компании заявляют, что по этому показателю удерживают лидирующую позицию. Повод для гордости, конечно, есть, но после внимательного рассмотрения аэропакета приходит понимание сомнительности достижения. Колесные арки уж больно широки и вместо уважения вызывают скорее улыбку, а если добавить "переразмеренные" 24-дюймовые колеса на выставочной машине, то серьезный "гелик" будет вызывать ассоциации с мультяшными персонажами, что никак не вяжется с идеологией машины.
Данный аэродинамический пакет можно установить на любой G-Класс, вплоть до первых экземпляров 1979 года. Пестрый шоу-кар компании с громадными коваными колесами построили на базе умеренной модификации G55, снабдив его всеми возможными фирменными опциями. Заметные полоски со светодиодными лампами в количестве четырех штук теперь можно найти не только в переднем бампере внедорожника, но и на крыше над лобовым стеклом. Стандартные поворотные светодиодные огни c передних крыльев удалены, да и вся передняя часть автомобиля теперь имеет другой вид. В задней части в глаза бросаются черно-белые фонари и углепластиковый кожух запасного колеса с крупным логотипом DMC. Салон Гелендвагена также подвергся значительным доработкам, а по индивидуальному заказу фирма готова выполнить любой объем работ. Дорого, броско, агрессивно, но... G-Класс в таком прикиде подойдет лишь рэп-исполнителю, а немедийный персонаж за рулем такого транспортного средства будет смотреться довольно комично.