Статьи и обзоры Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.   История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
подробнее

BRABUS - одна из самых именитых тюнинговых компаний в мире. Её достижения  неоднократно попадали в книгу рекордов Гинесса, а статус лучшей тюнинговой компании для автомобилей Мерседес никем не ставится под сомнение. А начиналось все достаточно банально. В 1977 году в западногерманском городе Боттроп, предприниматель Бодо Бушман и его компаньон Клаус Бракман зарегистрировали небольшую компанию, которая занималась продажей автомобилей Мерседес-Бенц. Компанию назвали, составив первые три буквы своих фамилий - BRA-BUS. Здесь необходимо отметить, что в то время для немецких автолюбителей приобретение  автомобиля Мерседес-Б
подробнее

Во время Второй мировой войны компания Daimler-Benz была вынуждена переориентировать свое производство с легковых автомобилей на грузовые. Заметим, что первые тоже оставались в производственной программе, но не в таких количествах. Производству не было суждено продолжаться долго из-за сокрушающей бомбардировки американскими и британскими военными самолетами. В результате авианалетов заводы были уничтожен практически полностью. Но не все производственные площади пострадали одинаково серьезно и что-то смогло уцелеть. К примеру, в Штутгарте было выведено из строя 70% мощностей, а кузовное производство в Зиндельфингене пострадало на добрые 85%
подробнее

Пять дверей, безрамочное боковое остекление и шильдик Gran Turismo - BMW 3 серии превратился в хэтчбек. Модель GT стала третьей в линейке "трешек" наряду с седаном и универсалом, если не принимать во внимание родственное купе 4 серии. Идеология автомобиля с заводским индексом F34 схожа с хэтчбеком Gran Turismo 5 серии - это нишевая модель своего класса в семействе BMW. В компании БМВ использовали рецепт, уже обкатанный на "пятерке" GT. Новой "трешке"-хэтчбеку просто мягко вживили кроссоверные гены, что благоприятно сказалось на удобстве посадки (кресла в салоне установлены почти на 60 мм выше). Стало бол
подробнее

Компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH была создана в 1964 году человеком по имени Буркарт Бовензипен. Логотип компании был зарегистрирован в 1967 году. Изображение герба с двумя полями дополняли впускные патрубки и коленвал двигателя. История независимого производителя и последующие автоспортивные успехи начиналась с тюнингового ателье. Но уже в 1983 году Alpina официально получила статус автопроизводителя. Фирма специализируется на глубокой модернизации автомобилей концерна BMW и базируется в баварском городке Бухлоэ. Alpina является довольно своеобразным и уникальным автопроизводителем. У компании нет собственного конвейера, боль
подробнее

НОВОСТИ ОДНОЙ СТРОКОЙ

Mercedes G-Class с аэрокитом Zeus от тюнера DMC.

Компания DMC представила особый взгляд на то, как должен выглядеть настроенный мерседесовский молодящийся ветеран G-Class. Помимо wide-body аэрокита из натурального карбона, в компании предлагают доработку топового двенадцатицилиндрового мотора версии G65 AMG: тюнер анонсирует повышение отдачи силового агрегата до 880 лошадиных сил. Для достижения таких показателей требуется серьезное вмешательство в конструкцию штутгартского мотора в виде замены заводского шатунно-поршневого механизма. В DMC устанавливают новый коленвал, усиленные поршни, шатуны и вкладыши. Модификации подвергаются и головки блока цилиндров, а также длинный список иных деталей.

"Широкий" аэрокит с грозным названием "Зевс" ("Zeus") оказывается действительно очень широким, а в компании заявляют, что по этому показателю удерживают лидирующую позицию. Повод для гордости, конечно, есть, но после внимательного рассмотрения аэропакета приходит понимание сомнительности достижения. Колесные арки уж больно широки и вместо уважения вызывают скорее улыбку, а если добавить "переразмеренные" 24-дюймовые колеса на выставочной машине, то серьезный "гелик" будет вызывать ассоциации с мультяшными персонажами, что никак не вяжется с идеологией машины. 

Данный аэродинамический пакет можно установить на любой G-Класс, вплоть до первых экземпляров 1979 года. Пестрый шоу-кар компании с громадными коваными колесами построили на базе умеренной модификации G55, снабдив его всеми возможными фирменными опциями. Заметные полоски со светодиодными лампами в количестве четырех штук теперь можно найти не только в переднем бампере внедорожника, но и на крыше над лобовым стеклом. Стандартные поворотные светодиодные огни c передних крыльев удалены, да и вся передняя часть автомобиля теперь имеет другой вид. В задней части в глаза бросаются черно-белые фонари и углепластиковый кожух запасного колеса с крупным логотипом DMC. Салон Гелендвагена также подвергся значительным доработкам, а по индивидуальному заказу фирма готова выполнить любой объем работ. Дорого, броско, агрессивно, но... G-Класс в таком прикиде подойдет лишь рэп-исполнителю, а немедийный персонаж за рулем такого транспортного средства будет смотреться довольно комично.

Copyright © 2009-2023  WWW.TOPCARPART.COM  Аксессуары Mercedes-Benz & BMW   
Политика конфиденциальности   |    Пользовательское соглашение