Статьи и обзоры
Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.
История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
НОВОСТИ ОДНОЙ СТРОКОЙ
Активно развивающийся специалист по чип-тюнингу и программной оптимизации автомобильных силовых агрегатов Mcchip-DKR все чаще представляет программы для дорогих и престижных моделей разных производителей. В некоторых случаях речь идет о полноценных моторных китах, которые предусматривают доработку механической части автомобилей и увеличивают отдачу моторов на 100 и более лошадиных сил. Один из наиболее впечатляющих китов от Mcchip-DKR на сегодняшний день - четвертый уровень доводки мерседесовского восьмицилиндрового битурбомотора, установленного в моторном отсеке модели GLE 63 S AMG Coupe.
Немецкие специалисты проделали серьезную работу, чтобы получить результат, который может впечатлить даже коллег по цеху в Германии: заводской 585-сильный силовой агрегат из Аффальтербаха заставили выдавать 780 пиковых лошадиных сил! Конечно, таких показателей невозможно достичь без вмешательства в конструкцию мотора, что и было сделано в Mcchip. Принцип и схема форсировки подобных современных турбоагрегатов известна каждому, но в данном случае процесс нельзя назвать простым. Для установки доработанных турбокомпрессоров и новых выпускных коллекторов потребовался демонтаж самого агрегата, что повлекло серьезное увеличение трудозатрат. Новая выхлопная система с "упрощенными" катализаторами завершила процесс доработки "железа".
Далее начался любимый процесс вскрытия заводского блока ECU и фирменное программное "колдовство", позволившее на выходе поднять крутящий момент до грузовых 1050 ньютоно-метров с базовых 850 Нм. Моторный кит с фирменным названием "MC800" уже доступен для всех счастливых владельцев топового GLE Coupe, но стоит иметь в виду, что на его монтаж уйдет около недели (из-за вышеупомянутого демонтажа мотора). Столь высокий уровень форсировки, конечно, вызывает вопросы касательно ресурса заводского агрегата. Ведь закладываемый запас прочности при проектировке моторов такого типа и мощности как раз лежит в пределах 800 л.с. Очевидно, в компании полагают, что 780 сил - это предел, достигаемый без дальнейшего апгрейда поршневой группы и прочих систем.