Статьи и обзоры Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.   История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
подробнее

BRABUS - одна из самых именитых тюнинговых компаний в мире. Её достижения  неоднократно попадали в книгу рекордов Гинесса, а статус лучшей тюнинговой компании для автомобилей Мерседес никем не ставится под сомнение. А начиналось все достаточно банально. В 1977 году в западногерманском городе Боттроп, предприниматель Бодо Бушман и его компаньон Клаус Бракман зарегистрировали небольшую компанию, которая занималась продажей автомобилей Мерседес-Бенц. Компанию назвали, составив первые три буквы своих фамилий - BRA-BUS. Здесь необходимо отметить, что в то время для немецких автолюбителей приобретение  автомобиля Мерседес-Б
подробнее

Во время Второй мировой войны компания Daimler-Benz была вынуждена переориентировать свое производство с легковых автомобилей на грузовые. Заметим, что первые тоже оставались в производственной программе, но не в таких количествах. Производству не было суждено продолжаться долго из-за сокрушающей бомбардировки американскими и британскими военными самолетами. В результате авианалетов заводы были уничтожен практически полностью. Но не все производственные площади пострадали одинаково серьезно и что-то смогло уцелеть. К примеру, в Штутгарте было выведено из строя 70% мощностей, а кузовное производство в Зиндельфингене пострадало на добрые 85%
подробнее

Пять дверей, безрамочное боковое остекление и шильдик Gran Turismo - BMW 3 серии превратился в хэтчбек. Модель GT стала третьей в линейке "трешек" наряду с седаном и универсалом, если не принимать во внимание родственное купе 4 серии. Идеология автомобиля с заводским индексом F34 схожа с хэтчбеком Gran Turismo 5 серии - это нишевая модель своего класса в семействе BMW. В компании БМВ использовали рецепт, уже обкатанный на "пятерке" GT. Новой "трешке"-хэтчбеку просто мягко вживили кроссоверные гены, что благоприятно сказалось на удобстве посадки (кресла в салоне установлены почти на 60 мм выше). Стало бол
подробнее

Компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH была создана в 1964 году человеком по имени Буркарт Бовензипен. Логотип компании был зарегистрирован в 1967 году. Изображение герба с двумя полями дополняли впускные патрубки и коленвал двигателя. История независимого производителя и последующие автоспортивные успехи начиналась с тюнингового ателье. Но уже в 1983 году Alpina официально получила статус автопроизводителя. Фирма специализируется на глубокой модернизации автомобилей концерна BMW и базируется в баварском городке Бухлоэ. Alpina является довольно своеобразным и уникальным автопроизводителем. У компании нет собственного конвейера, боль
подробнее

НОВОСТИ ОДНОЙ СТРОКОЙ

Чип-тюнинг: 375 л.с. для BMW M235i от G-Power.

Отличное предложение по программной оптимизации мотора предлагают владельцам компактного купе BMW M235i в G-Power. Фирменный дополнительный электронный блок BI-TRONIK 2 V1 работает в паре с заводским блоком ECU и дает ощутимую прибавку в 53 лошадиные силы и 59 ньютоно-метров крутящего момента. Нет сомнений, что в G-Power совершенно умышленно озаботились целью малой кровью выжать из мюнхенского мотора максимальные 375 лошадей, перекрыв тем самым мощностной показатель заводской новинки BMW M2, агрегат которой выдает 365 лошадиных сил. Существенно выше у настроенного мотора и крутящий момент, достигающий отметки в 530 ньютоно-метров, что также оставляет M2 с ее 465 Нм позади. 

Если говорить о стоковой спецификации M235i, то с конвейера маленький, но проворный бимер сходит со "взрослыми" 322 лошадиными силами и внушительной пиковой тягой в 450 ньютоно-метров. В последнее время видна определенная тенденция, когда продвинутые BMW-энтузиасты приобретают не заводские "эмки", а изначально выбирают нужный кузов и мотор с турбонаддувом. На основании более дешевой "заготовки" строится настоящий спорткар, характеристики которого имеют серьезное преимущество над стоковыми М-моделями. В настоящее время для автомобилей марки BMW существует полный спектр aftermarket-компонентов, позволяющий практически заново построить машину с нужными характеристиками и внешним видом. В Германии многие реально сожалеют, что у дилера нельзя заказать лишь кузов с мотором, трансмиссией, оптикой и частичной внутренней отделкой.

В Германии блок BI-TRONIK для M235i обойдется владельцам в 2428 евро с установкой (сам блок в G-Power оценивают в 2320 евро). Немцы справедливо считают, что это адекватная цена за услугу, которая позволит сравнять Вашу M235i (вне зависимости от типа трансмиссии) по времени разгона с новой мега-популярной моделью BMW M2 с механической коробкой. Разогнавшись до "сотни" за 4,5 сек, доработанная тюнером "двойка" продолжит процесс набора скорости вплоть до 250 км/ч. Убрать электронное ограничение и позволить машине достигать 300 км/ч призвана отдельная услуга стоимостью в 903 евро (795 евро за само программное решение).

Copyright © 2009-2023  WWW.TOPCARPART.COM  Аксессуары Mercedes-Benz & BMW   
Политика конфиденциальности   |    Пользовательское соглашение