НОВОСТИ ОДНОЙ СТРОКОЙ

Появление новых моделей автомобилей компании Мерседес всегда привлекает к этим событиям огромное внимание общественности. Куда больший интерес вызывает выход в свет новых поколений флагманских моделей, ведущих свою историю уже не один десяток лет. В этом году мы стали свидетелями выхода на рынок новейшего флагмана мерседесовской линейки - знаменитого S-Класса. Как и всегда, оценки мировой автомобильной общественности по вопросу дизайна интерьера и экстерьера новинки существенно различаются. С течением времени многие привыкают к неизбежным изменениям в дизайне и признают право очередного флагманского седана от Mercedes-Benz на заслуженное лидерство в классе. Для тех, чье мнение остается неизменным, существуют компании, деятельность которых сфокусирована на устранение подобных вопросов. Тем интереснее наблюдать за предложениями ведущих компаний, занимающихся тюнингом автомобилей Mercedes-Benz.

Свое предложение для новинки в кузове W222 обнародовали в компании Brabus. Пилотная версия аэродинамического комплекта, как и всегда, оказалась довольно лаконичной. В Боттропе справедиво решили, что новый кузов пока не нуждается в значительных стилистических изменениях, которые он неизменно получит позже. Под передний бампер немцы установили весьма органично вписанный сплиттер. Задний бампер кричит о своем Brabus-происхождении с помощью фирменного решения в виде неизменной комбинации диффузора и двойных раструбов выхлопной системы. Без установки боковых порогов с фирменной символикой дело обойтись просто не могло, а небольшой спойлер на крышке багажника довольно удачно завершает динамичный образ задней части немецкого седана. Довольно интересным аксессуаром является и карбоновая накладка на каждом из передних крыльев, но целесообразность ее присутствия уже является предметом дискуссии.

Переходя к технической стороне, стоит отметить появление колесных дисков серии Monoblock и заниженной подвески. Упрощенная версия с китом Brabus B50 на базе S500 развивает 540 л. с. и крутящий момент в 820 Нм. Прибавка менее чем в 100 л.с. по сравнению с заводской спецификацией мерседесовского V8 несколько не вписывается в идеологию моторного тюнинга от Brabus, но стоит поблагодарить руководство немецкой компании за демократичный подход к своему ремеслу. А если клиент хочет большего, то в прайс-листах компании Brabus всегда есть более производительные моторные киты.

Появление новых моделей автомобилей компании Мерседес всегда привлекает к этим событиям огромное внимание общественности. Куда больший интерес вызывает выход в свет новых поколений флагманских моделей, ведущих свою историю уже не один десяток лет. В этом году мы стали свидетелями выхода на рынок новейшего флагмана мерседесовской линейки - знаменитого S-Класса. Как и всегда, оценки мировой автомобильной общественности по вопросу дизайна интерьера и экстерьера новинки существенно различаются. С течением времени многие привыкают к неизбежным изменениям в дизайне и признают право очередного флагманского седана от Mercedes-Benz на заслуженное лидерство в классе. Для тех, чье мнение остается неизменным, существуют компании, деятельность которых сфокусирована на устранение подобных вопросов. Тем интереснее наблюдать за предложениями ведущих компаний, занимающихся тюнингом автомобилей Mercedes-Benz.
Свое предложение для новинки в кузове W222 обнародовали в компании Brabus. Пилотная версия аэродинамического комплекта, как и всегда, оказалась довольно лаконичной. В Боттропе справедиво решили, что новый кузов пока не нуждается в значительных стилистических изменениях, которые он неизменно получит позже. Под передний бампер немцы установили весьма органично вписанный сплиттер. Задний бампер кричит о своем Brabus-происхождении с помощью фирменного решения в виде неизменной комбинации диффузора и двойных раструбов выхлопной системы. Без установки боковых порогов с фирменной символикой дело обойтись просто не могло, а небольшой спойлер на крышке багажника довольно удачно завершает динамичный образ задней части немецкого седана. Довольно интересным аксессуаром является и карбоновая накладка на каждом из передних крыльев, но целесообразность ее присутствия уже является предметом дискуссии.
Переходя к технической стороне, стоит отметить появление колесных дисков серии Monoblock и заниженной подвески. Упрощенная версия с китом Brabus B50 на базе S500 развивает 540 л. с. и крутящий момент в 820 Нм. Прибавка менее чем в 100 л.с. по сравнению с заводской спецификацией мерседесовского V8 несколько не вписывается в идеологию моторного тюнинга от Brabus, но стоит поблагодарить руководство немецкой компании за демократичный подход к своему ремеслу. А если клиент хочет большего, то в прайс-листах компании Brabus всегда есть более производительные моторные киты.