Статьи и обзоры Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.   История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
подробнее

BRABUS - одна из самых именитых тюнинговых компаний в мире. Её достижения  неоднократно попадали в книгу рекордов Гинесса, а статус лучшей тюнинговой компании для автомобилей Мерседес никем не ставится под сомнение. А начиналось все достаточно банально. В 1977 году в западногерманском городе Боттроп, предприниматель Бодо Бушман и его компаньон Клаус Бракман зарегистрировали небольшую компанию, которая занималась продажей автомобилей Мерседес-Бенц. Компанию назвали, составив первые три буквы своих фамилий - BRA-BUS. Здесь необходимо отметить, что в то время для немецких автолюбителей приобретение  автомобиля Мерседес-Б
подробнее

Во время Второй мировой войны компания Daimler-Benz была вынуждена переориентировать свое производство с легковых автомобилей на грузовые. Заметим, что первые тоже оставались в производственной программе, но не в таких количествах. Производству не было суждено продолжаться долго из-за сокрушающей бомбардировки американскими и британскими военными самолетами. В результате авианалетов заводы были уничтожен практически полностью. Но не все производственные площади пострадали одинаково серьезно и что-то смогло уцелеть. К примеру, в Штутгарте было выведено из строя 70% мощностей, а кузовное производство в Зиндельфингене пострадало на добрые 85%
подробнее

Пять дверей, безрамочное боковое остекление и шильдик Gran Turismo - BMW 3 серии превратился в хэтчбек. Модель GT стала третьей в линейке "трешек" наряду с седаном и универсалом, если не принимать во внимание родственное купе 4 серии. Идеология автомобиля с заводским индексом F34 схожа с хэтчбеком Gran Turismo 5 серии - это нишевая модель своего класса в семействе BMW. В компании БМВ использовали рецепт, уже обкатанный на "пятерке" GT. Новой "трешке"-хэтчбеку просто мягко вживили кроссоверные гены, что благоприятно сказалось на удобстве посадки (кресла в салоне установлены почти на 60 мм выше). Стало бол
подробнее

Компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH была создана в 1964 году человеком по имени Буркарт Бовензипен. Логотип компании был зарегистрирован в 1967 году. Изображение герба с двумя полями дополняли впускные патрубки и коленвал двигателя. История независимого производителя и последующие автоспортивные успехи начиналась с тюнингового ателье. Но уже в 1983 году Alpina официально получила статус автопроизводителя. Фирма специализируется на глубокой модернизации автомобилей концерна BMW и базируется в баварском городке Бухлоэ. Alpina является довольно своеобразным и уникальным автопроизводителем. У компании нет собственного конвейера, боль
подробнее

СТАТЬИ

Всероссийский центр изучения общественного мнения провел очередной опрос российских водителей. Респондентов спрашивали, как часто они пристегиваются ремнями безопасности сами и рекомендуют делать это своим пассажирам. Во-вторых опрашиваемых просили ответить на вопрос о степени виновности самого водителя за жизнь пассажиров, и каким должно быть наказание за пренебрежение правилами перевозки.

В опросе приняло участие 1700 граждан из 130 населенных пунктов в 40 регионах России. Исследовав ответы, данные отпрошенными респондентами, статистическое бюро пришло к выводу, что 75% водителей автомобилей пользуются ремнями безопасности. Среди жителей Москвы этот показатель составляет 84%. 70% пассажиров, сидящих на переднем сидении, так же используют ремни безопасности, а в Москве этот показатель достигает 65%.

В прошлые годы наблюдалась практика использования ремней безопасности пассажирами, сидящими на задних сидениях в количественном выражении, соответствующем 25%. Доля пассажиров, которые никогда не пристегиваются ремнями безапасности составляет 34%. В Московском регионе почти 40% пассажиров, сидящих на задних сидениях постоянно пристегиваются, а никогда не используют эту возможность более 28% опрошенных.

Количество пассажиров, сидящих на заднем ряду автомобиля, готовы исполнить просьбу водителя транспортного средства о пристегивании ремнями безопасности в 70% случаев. Молодые респонденты в возрасте 18-25 лет, сидящее на задних сидениях, чаще других отвечают отказом на требование водителя застегнуть ремень. Почти 22% опрошенных пассажиров пристегиваются в связи с просьбой водителя, а 15% никогда этого не делают.

В большинстве случаев опрошенные жители нашей страны поддерживают тезис о повышении риска травматизма и смертности на дорогах из-за не пристегнутых ремней безопасности. Такого мнения придерживаются 85% от общего числа опрошенных. Мнения о степени ответственности за неиспользование ремней безопасности пассажирами среди опрошенных граждан расходятся. Из них 44% считают виновными водителей транспортных средств, а около 40% имеют другую точку зрения. От 57 до 62% жителей Российской Федерации готовы к ежедневному использованию ремней безопасности. Примерно 46% наших соотечественников считают необходимой меру введения наказания для всех пассажиров и водителей транспортных средств, не использующих ремни безопасности. Только 50% респондентов используют детские удерживающие средства при перевозке детей.

Copyright © 2009-2017  WWW.TOPCARPART.COM  Аксессуары Mercedes-Benz & BMW   
Политика конфиденциальности   |    Пользовательское соглашение