Статьи и обзоры Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.   История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
подробнее

BRABUS - одна из самых именитых тюнинговых компаний в мире. Её достижения  неоднократно попадали в книгу рекордов Гинесса, а статус лучшей тюнинговой компании для автомобилей Мерседес никем не ставится под сомнение. А начиналось все достаточно банально. В 1977 году в западногерманском городе Боттроп, предприниматель Бодо Бушман и его компаньон Клаус Бракман зарегистрировали небольшую компанию, которая занималась продажей автомобилей Мерседес-Бенц. Компанию назвали, составив первые три буквы своих фамилий - BRA-BUS. Здесь необходимо отметить, что в то время для немецких автолюбителей приобретение  автомобиля Мерседес-Б
подробнее

Во время Второй мировой войны компания Daimler-Benz была вынуждена переориентировать свое производство с легковых автомобилей на грузовые. Заметим, что первые тоже оставались в производственной программе, но не в таких количествах. Производству не было суждено продолжаться долго из-за сокрушающей бомбардировки американскими и британскими военными самолетами. В результате авианалетов заводы были уничтожен практически полностью. Но не все производственные площади пострадали одинаково серьезно и что-то смогло уцелеть. К примеру, в Штутгарте было выведено из строя 70% мощностей, а кузовное производство в Зиндельфингене пострадало на добрые 85%
подробнее

Пять дверей, безрамочное боковое остекление и шильдик Gran Turismo - BMW 3 серии превратился в хэтчбек. Модель GT стала третьей в линейке "трешек" наряду с седаном и универсалом, если не принимать во внимание родственное купе 4 серии. Идеология автомобиля с заводским индексом F34 схожа с хэтчбеком Gran Turismo 5 серии - это нишевая модель своего класса в семействе BMW. В компании БМВ использовали рецепт, уже обкатанный на "пятерке" GT. Новой "трешке"-хэтчбеку просто мягко вживили кроссоверные гены, что благоприятно сказалось на удобстве посадки (кресла в салоне установлены почти на 60 мм выше). Стало бол
подробнее

Компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH была создана в 1964 году человеком по имени Буркарт Бовензипен. Логотип компании был зарегистрирован в 1967 году. Изображение герба с двумя полями дополняли впускные патрубки и коленвал двигателя. История независимого производителя и последующие автоспортивные успехи начиналась с тюнингового ателье. Но уже в 1983 году Alpina официально получила статус автопроизводителя. Фирма специализируется на глубокой модернизации автомобилей концерна BMW и базируется в баварском городке Бухлоэ. Alpina является довольно своеобразным и уникальным автопроизводителем. У компании нет собственного конвейера, боль
подробнее

НОВОСТИ ОДНОЙ СТРОКОЙ

Обнародованы версии AMG нового семейства C-Class.

В Mercedes-Benz представили первые фотоматериалы и техническую информацию AMG-версий нового C-Класса. Аэродинамический пакет удался немцам на славу, придав среднеразмерному седану агрессии и мужества во внешнем облике. Передний бампер выполнен в узнаваемом AMG-стиле, а в нижней части заднего появилась очень удачная имитация диффузора с четырьмя сдвоенными патрубками выхлопной системы. Боковые аэродинамические юбки придают силуэту автомобиля стремительности, а также визуально прижимают кузов к земле. Отдельно стоит отметить капот с рельефной выштамповкой под силовой агрегат. В заводской спецификации спортивный седан имеет колесные диски диаметром 18 дюймов. Салон отличается спортивным рулевым колесом, особой приборной панелью AMG, накладками на пороги с подсветкой, ковриками с фирменным логотипом и накладками на педали AMG.

Восьмицилиндровый четырехлитровый V-образный турбомотор от AMG развивает 475 л.с. и 650 Нм кр. момента. 7-ступенчатая коробка AMG Speedshift помогает разгонять относительно легкий седан до стандартных 100 км/ч за 4,2 сек. На европейском рынке, как и всегда, электронный ограничитель максимальной скорости срабатывает на отметке 250 км/ч. С63 AMG оснащен спортподвеской AMG RIDE CONTROL с тремя уровнями регулировки жесткости амортизаторов. Рулевое управление имеет фирменную систему AMG, изменяющую характеристики узла в зависимости от скорости. В тормозной системе применены вентилируемые и перфорированные тормозные диски диаметром 360 и 330 мм для передней и задней осей соответственно.

Более продвинутая версия C63 AMG S отличается наличием композитных тормозных дисков, электронно-управляемого заднего дифференциала и иной настройкой блока управления двигателем. Самому мощному С-седану полагаются 19-дюймовые колесные диски, а под капотом прячется тот же четырехлитровый турбированный V8, но форсированный до 510 л.с. (700 Нм крутящего момента). Топовая цешка с литерой S разгоняется до сотни не более чем за 4,1 сек. Максимальная скорость С63 AMG S также ограничена на уровне 250 км/ч.

Copyright © 2009-2017  WWW.TOPCARPART.COM  Аксессуары Mercedes-Benz & BMW   
Политика конфиденциальности   |    Пользовательское соглашение