Статьи и обзоры Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.   История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
подробнее

BRABUS - одна из самых именитых тюнинговых компаний в мире. Её достижения  неоднократно попадали в книгу рекордов Гинесса, а статус лучшей тюнинговой компании для автомобилей Мерседес никем не ставится под сомнение. А начиналось все достаточно банально. В 1977 году в западногерманском городе Боттроп, предприниматель Бодо Бушман и его компаньон Клаус Бракман зарегистрировали небольшую компанию, которая занималась продажей автомобилей Мерседес-Бенц. Компанию назвали, составив первые три буквы своих фамилий - BRA-BUS. Здесь необходимо отметить, что в то время для немецких автолюбителей приобретение  автомобиля Мерседес-Б
подробнее

Во время Второй мировой войны компания Daimler-Benz была вынуждена переориентировать свое производство с легковых автомобилей на грузовые. Заметим, что первые тоже оставались в производственной программе, но не в таких количествах. Производству не было суждено продолжаться долго из-за сокрушающей бомбардировки американскими и британскими военными самолетами. В результате авианалетов заводы были уничтожен практически полностью. Но не все производственные площади пострадали одинаково серьезно и что-то смогло уцелеть. К примеру, в Штутгарте было выведено из строя 70% мощностей, а кузовное производство в Зиндельфингене пострадало на добрые 85%
подробнее

Пять дверей, безрамочное боковое остекление и шильдик Gran Turismo - BMW 3 серии превратился в хэтчбек. Модель GT стала третьей в линейке "трешек" наряду с седаном и универсалом, если не принимать во внимание родственное купе 4 серии. Идеология автомобиля с заводским индексом F34 схожа с хэтчбеком Gran Turismo 5 серии - это нишевая модель своего класса в семействе BMW. В компании БМВ использовали рецепт, уже обкатанный на "пятерке" GT. Новой "трешке"-хэтчбеку просто мягко вживили кроссоверные гены, что благоприятно сказалось на удобстве посадки (кресла в салоне установлены почти на 60 мм выше). Стало бол
подробнее

Компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH была создана в 1964 году человеком по имени Буркарт Бовензипен. Логотип компании был зарегистрирован в 1967 году. Изображение герба с двумя полями дополняли впускные патрубки и коленвал двигателя. История независимого производителя и последующие автоспортивные успехи начиналась с тюнингового ателье. Но уже в 1983 году Alpina официально получила статус автопроизводителя. Фирма специализируется на глубокой модернизации автомобилей концерна BMW и базируется в баварском городке Бухлоэ. Alpina является довольно своеобразным и уникальным автопроизводителем. У компании нет собственного конвейера, боль
подробнее

СТАТЬИ

Встречая новую генерацию Мерседеса S-Класса, стоить понимать, что вместе с новым кузовом приходит и новая эпоха в истории немецкой компании.

Стилистические изменения W222 носят явно эволюционный характер, что должно понравится постоянным клиентам марки. Присущая предшественнику основательность исчезла, зато в образе появилась некая надменность: огромная решетка радиатора, хмурый взгляд и аристократичная ниспадающая поясная линия, напоминающая автомобили Бентли.

Автомобиль с серийным индексом W222 разработан на новейшей платформе, оснащенной алюминиевыми рычагами пневмоподвески.  Колесная база в короткобазном варианте составляет прежние 3035 мм, а версия Lang - 3165 мм. Следует отметить, что предыдущие флагманы дебютировали в первую очередь в "коротком" исполнении, а длиннобазная версия появлялась несколько позже. Такое решение продиктовано структурой спроса - в основном покупатели предпочитают версию Lang. Поэтому во многих странах (включая Россию и Китай) короткобазный S-класс больше не будет представлен вообще.

Если учесть размеры флагманской модели, то прирост габаритов можно назвать небольшим. В сравнении с седаном W221, новая модель стала на двадцать миллиметров длиннее, на двадцать восемь миллиметров шире и на двенадцать миллиметров выше. Все кузовные панели автомобиля сделаны из алюминия, что позволило снизить снаряженную массу на 95 кг.

Запах революции ощущается лишь в интерьере: обволакивающий сидящих на передних сидениях кокпит, руль с двумя спицами и обилие дефлекторов климатической системы на передней панели. Амбиентная подсветка салона наполняет внутреннее убранство салона неповторимым шармом и атмосферой уюта. По утверждению представителей фирмы, этот дизайнерский подход к оформлению интерьера останется прерогативой исключительно автомобилей S-семейства. Оформление салонов будущих версий «младших» классов будет более традиционным стилистически, что должно работать на имидж флагмана марки. Особенно это актуально для нынешнего поколения S-Класса, который в самых дорогих версиях заменит ушедший на покой Maybach.

Многочисленные опции включают аудиосистему Burmester, массажер задних сидений с функцией подогрева спинки, обогрев подлокотников задних сидений и ароматизатор воздуха. По части электронных систем новый W222 превзойдет своего предшественника, который специалисты очень метко прозвали компьютером на колесах.

Главный прорыв по технической части - заказная система управления подвеской Magic Body Control. По всему видно, что мерседесовцы порадуют прямо-таки волшебным уровнем комфорта! Прежняя система Active Body Control «подстраивалась» под особенности покрытия дороги в реальном времени, а новый S-Класс адаптируется заблаговременно, ориентируясь на сигналы множественных систем. В верхнюю часть лобового стекла встроена стереокамера, которая сканирует дорогу перед машиной и передает информацию блоку управления подвеской. На основании полученных данных, работа подвески меняется еще до того, как машина приблизится к неровностям или поворотам. В Штутгарте заявляют о беспрецедентно высоком уровне комфорта нового шасси.

Помимо стандартных бензиновых модификаций и топовых версий AMG, в модельной линейке появится гибридный седан S400 Hybrid.

Copyright © 2009-2017  WWW.TOPCARPART.COM  Аксессуары Mercedes-Benz & BMW   
Политика конфиденциальности   |    Пользовательское соглашение