Статьи и обзоры Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.   История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
подробнее

BRABUS - одна из самых именитых тюнинговых компаний в мире. Её достижения  неоднократно попадали в книгу рекордов Гинесса, а статус лучшей тюнинговой компании для автомобилей Мерседес никем не ставится под сомнение. А начиналось все достаточно банально. В 1977 году в западногерманском городе Боттроп, предприниматель Бодо Бушман и его компаньон Клаус Бракман зарегистрировали небольшую компанию, которая занималась продажей автомобилей Мерседес-Бенц. Компанию назвали, составив первые три буквы своих фамилий - BRA-BUS. Здесь необходимо отметить, что в то время для немецких автолюбителей приобретение  автомобиля Мерседес-Б
подробнее

Во время Второй мировой войны компания Daimler-Benz была вынуждена переориентировать свое производство с легковых автомобилей на грузовые. Заметим, что первые тоже оставались в производственной программе, но не в таких количествах. Производству не было суждено продолжаться долго из-за сокрушающей бомбардировки американскими и британскими военными самолетами. В результате авианалетов заводы были уничтожен практически полностью. Но не все производственные площади пострадали одинаково серьезно и что-то смогло уцелеть. К примеру, в Штутгарте было выведено из строя 70% мощностей, а кузовное производство в Зиндельфингене пострадало на добрые 85%
подробнее

Пять дверей, безрамочное боковое остекление и шильдик Gran Turismo - BMW 3 серии превратился в хэтчбек. Модель GT стала третьей в линейке "трешек" наряду с седаном и универсалом, если не принимать во внимание родственное купе 4 серии. Идеология автомобиля с заводским индексом F34 схожа с хэтчбеком Gran Turismo 5 серии - это нишевая модель своего класса в семействе BMW. В компании БМВ использовали рецепт, уже обкатанный на "пятерке" GT. Новой "трешке"-хэтчбеку просто мягко вживили кроссоверные гены, что благоприятно сказалось на удобстве посадки (кресла в салоне установлены почти на 60 мм выше). Стало бол
подробнее

Компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH была создана в 1964 году человеком по имени Буркарт Бовензипен. Логотип компании был зарегистрирован в 1967 году. Изображение герба с двумя полями дополняли впускные патрубки и коленвал двигателя. История независимого производителя и последующие автоспортивные успехи начиналась с тюнингового ателье. Но уже в 1983 году Alpina официально получила статус автопроизводителя. Фирма специализируется на глубокой модернизации автомобилей концерна BMW и базируется в баварском городке Бухлоэ. Alpina является довольно своеобразным и уникальным автопроизводителем. У компании нет собственного конвейера, боль
подробнее

НОВОСТИ ОДНОЙ СТРОКОЙ

Lumma Design обновила аэрокит CLR G770 для Mercedes G-Class.

Тюнерам с каждым годом все труднее и труднее дается стилистическое трансформирование выходящих моделей во что-то по-настоящему уникальное и запоминающееся. Даже мега-тюнингуемый гелик, переживший свое настоящее второе рождение, одарил воображение дизайнеров ровно тем же набором квадратных форм и поверхностей. Нет, в Mercedes все сделали правильно и даже больше - сохранили единственно возможный форм-фактор, и умудрились (не без помощи нужных связей) сертифицировать кузов, который эту процедуру пройти не мог.

Тюнинговые же компании уподобились советским милиционерам, работа которых "на первый взгляд, как будто не видна". Можно было порадоваться, что для штутгартского "кирпича" уже все давно нарисовано и сделано, а также расстроиться, что новые решения на поверхности не лежат. А так как кузов у вышедшего G-Класса совершенно новый, проектировать все то, что выглядит по-старому пришлось заново. Но для некоторых компаний подобная суета вообще не проблема.

Такова Lumma Design. Кто бы у немцев не отвечал за дизайн, похоже, что он готов делать "также, но по-другому" без остановки на ланчи и сон. Аэрокит CLR G770 дебютировал недавно, а в Бенцингене уже представляют доработанный кит из карбона со светлым лаком. И если дизайн колес демо-кара может кому-то прийтись по вкусу, то высокая черная крышка "гроба" вместо капота определенно не на своем месте. Расширители арок и корпуса зеркал Гелендвагена испортить трудно, чему мы и можем порадоваться. Тройные насадки выхлопной понадобятся, судя по всему, тем же "охотникам", которые закажут балку со светодиодными лампами над ветровым стеклом. На этом фоне углепластиковый кейс запасного колеса выглядит верхом сдержанности. А для чего на заднюю кромку крыши G-вагена водружают спойлер, остается загадкой уже более 20 лет...

Copyright © 2009-2020  WWW.TOPCARPART.COM  Аксессуары Mercedes-Benz & BMW   
Политика конфиденциальности   |    Пользовательское соглашение