Статьи и обзоры
Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.
История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
НОВОСТИ ОДНОЙ СТРОКОЙ
Начало сентября ознаменовалось очередной громкой и долгожданной премьерой от Mercedes-Benz. В компании представили своеобразного наследника модели SLS AMG. Немецкий производитель позиционирует новинку, как спортивный автомобиль на каждый день. На самом же деле Mercedes AMG GT является настоящим суперкаром с мощными силовыми агрегатами и боевой настройкой шасси.
Базовая модель AMG GT оснащена восьмицилиндровым V-образным твин-турбо мотором объемом четыре литра, который развивает 462 л.с. и 600 Нм кр. момента. Будучи сблокированным с 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, этот мотор разгоняет новую мерседесовскую стрелу до 100 км/ч за 4 сек. Впечатляет тот факт, что максимальная скорость в 304 км/ч ограничена электроникой. Более дорогая и производительная версия - AMG GT S. Стоит признать, что маркетологи концерна знают свое дело и умело выжимают из будущих клиентов дополнительные евро. Тот же автомобиль, но с литерой S отличается лишь иной картой управления двигателя, что делает его чуть более мощным и, конечно, дорогим. В данном случае 4-литровый V8 имеет под капотом 510 л.с. и 650 Нм кр. момента. Время, требуемое на спринт 0-97 км/ч сокращается до 3,8 секунды, а выигрыш в максимальной скорости составляет 6 км/ч (310 км/ч). С нашей точки зрения, было бы честнее предложить единственный вариант и не дурить клиентов, показывая фокусы с дефорсированием номинального силового агрегата.
Для получения максимальных результатов по снижению снаряженной массы, при производстве различных компонентов автомобиля используются высокопрочная сталь, алюминий, магний и углеволокно. Благодаря усилиям инженеров и конструкторов масса автомобиля составляет 1540 кг. Трансмиссия в базовой версии AMG GT имеет механическую блокировку заднего дифференциала, а модель с приставкой S имеет электронно-управляемый задний дифференциал. Более дорогое купе может похвастать спортивной подвеской AMG RIDE CONTROL с управляемыми электроникой амортизаторами. Тормозную систему можно заказать как с обычными, так и с карбоно-керамическими тормозными дисками. Новейшее купе поступит в автосалоны в начале 2015 года.