Статьи и обзоры Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.   История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
подробнее

BRABUS - одна из самых именитых тюнинговых компаний в мире. Её достижения  неоднократно попадали в книгу рекордов Гинесса, а статус лучшей тюнинговой компании для автомобилей Мерседес никем не ставится под сомнение. А начиналось все достаточно банально. В 1977 году в западногерманском городе Боттроп, предприниматель Бодо Бушман и его компаньон Клаус Бракман зарегистрировали небольшую компанию, которая занималась продажей автомобилей Мерседес-Бенц. Компанию назвали, составив первые три буквы своих фамилий - BRA-BUS. Здесь необходимо отметить, что в то время для немецких автолюбителей приобретение  автомобиля Мерседес-Б
подробнее

Во время Второй мировой войны компания Daimler-Benz была вынуждена переориентировать свое производство с легковых автомобилей на грузовые. Заметим, что первые тоже оставались в производственной программе, но не в таких количествах. Производству не было суждено продолжаться долго из-за сокрушающей бомбардировки американскими и британскими военными самолетами. В результате авианалетов заводы были уничтожен практически полностью. Но не все производственные площади пострадали одинаково серьезно и что-то смогло уцелеть. К примеру, в Штутгарте было выведено из строя 70% мощностей, а кузовное производство в Зиндельфингене пострадало на добрые 85%
подробнее

Пять дверей, безрамочное боковое остекление и шильдик Gran Turismo - BMW 3 серии превратился в хэтчбек. Модель GT стала третьей в линейке "трешек" наряду с седаном и универсалом, если не принимать во внимание родственное купе 4 серии. Идеология автомобиля с заводским индексом F34 схожа с хэтчбеком Gran Turismo 5 серии - это нишевая модель своего класса в семействе BMW. В компании БМВ использовали рецепт, уже обкатанный на "пятерке" GT. Новой "трешке"-хэтчбеку просто мягко вживили кроссоверные гены, что благоприятно сказалось на удобстве посадки (кресла в салоне установлены почти на 60 мм выше). Стало бол
подробнее

Компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH была создана в 1964 году человеком по имени Буркарт Бовензипен. Логотип компании был зарегистрирован в 1967 году. Изображение герба с двумя полями дополняли впускные патрубки и коленвал двигателя. История независимого производителя и последующие автоспортивные успехи начиналась с тюнингового ателье. Но уже в 1983 году Alpina официально получила статус автопроизводителя. Фирма специализируется на глубокой модернизации автомобилей концерна BMW и базируется в баварском городке Бухлоэ. Alpina является довольно своеобразным и уникальным автопроизводителем. У компании нет собственного конвейера, боль
подробнее

НОВОСТИ ОДНОЙ СТРОКОЙ

Brabus B50 S500 W222.

Появление новых моделей автомобилей компании Мерседес всегда привлекает к этим событиям огромное внимание общественности. Куда больший интерес вызывает выход в свет новых поколений флагманских моделей, ведущих свою историю уже не один десяток лет. В этом году мы стали свидетелями выхода на рынок новейшего флагмана мерседесовской линейки - знаменитого S-Класса. Как и всегда, оценки мировой автомобильной общественности по вопросу дизайна интерьера и экстерьера новинки существенно различаются. С течением времени многие привыкают к неизбежным изменениям в дизайне и признают право очередного флагманского седана от Mercedes-Benz на заслуженное лидерство в классе. Для тех, чье мнение остается неизменным, существуют компании, деятельность которых сфокусирована на устранение подобных вопросов. Тем интереснее наблюдать за предложениями ведущих компаний, занимающихся тюнингом автомобилей Mercedes-Benz.

Свое предложение для новинки в кузове W222 обнародовали в компании Brabus. Пилотная версия аэродинамического комплекта, как и всегда, оказалась довольно лаконичной. В Боттропе справедиво решили, что новый кузов пока не нуждается в значительных стилистических изменениях, которые он неизменно получит позже. Под передний бампер немцы установили весьма органично вписанный сплиттер. Задний бампер кричит о своем Brabus-происхождении с помощью фирменного решения в виде неизменной комбинации диффузора и двойных раструбов выхлопной системы. Без установки боковых порогов с фирменной символикой дело обойтись просто не могло, а небольшой спойлер на крышке багажника довольно удачно завершает динамичный образ задней части немецкого седана. Довольно интересным аксессуаром является и карбоновая накладка на каждом из передних крыльев, но целесообразность ее присутствия уже является предметом дискуссии.

Переходя к технической стороне, стоит отметить появление колесных дисков серии Monoblock и заниженной подвески. Упрощенная версия с китом Brabus B50 на базе S500 развивает 540 л. с. и крутящий момент в 820 Нм. Прибавка менее чем в 100 л.с. по сравнению с заводской спецификацией мерседесовского V8 несколько не вписывается в идеологию моторного тюнинга от Brabus, но стоит поблагодарить руководство немецкой компании за демократичный подход к своему ремеслу. А если клиент хочет большего, то в прайс-листах компании Brabus всегда есть более производительные моторные киты.

Появление новых моделей автомобилей компании Мерседес всегда привлекает к этим событиям огромное внимание общественности. Куда больший интерес вызывает выход в свет новых поколений флагманских моделей, ведущих свою историю уже не один десяток лет. В этом году мы стали свидетелями выхода на рынок новейшего флагмана мерседесовской линейки - знаменитого S-Класса. Как и всегда, оценки мировой автомобильной общественности по вопросу дизайна интерьера и экстерьера новинки существенно различаются. С течением времени многие привыкают к неизбежным изменениям в дизайне и признают право очередного флагманского седана от Mercedes-Benz на заслуженное лидерство в классе. Для тех, чье мнение остается неизменным, существуют компании, деятельность которых сфокусирована на устранение подобных вопросов. Тем интереснее наблюдать за предложениями ведущих компаний, занимающихся тюнингом автомобилей Mercedes-Benz.
Свое предложение для новинки в кузове W222 обнародовали в компании Brabus. Пилотная версия аэродинамического комплекта, как и всегда, оказалась довольно лаконичной. В Боттропе справедиво решили, что новый кузов пока не нуждается в значительных стилистических изменениях, которые он неизменно получит позже. Под передний бампер немцы установили весьма органично вписанный сплиттер. Задний бампер кричит о своем Brabus-происхождении с помощью фирменного решения в виде неизменной комбинации диффузора и двойных раструбов выхлопной системы. Без установки боковых порогов с фирменной символикой дело обойтись просто не могло, а небольшой спойлер на крышке багажника довольно удачно завершает динамичный образ задней части немецкого седана. Довольно интересным аксессуаром является и карбоновая накладка на каждом из передних крыльев, но целесообразность ее присутствия уже является предметом дискуссии.
Переходя к технической стороне, стоит отметить появление колесных дисков серии Monoblock и заниженной подвески. Упрощенная версия с китом Brabus B50 на базе S500 развивает 540 л. с. и крутящий момент в 820 Нм. Прибавка менее чем в 100 л.с. по сравнению с заводской спецификацией мерседесовского V8 несколько не вписывается в идеологию моторного тюнинга от Brabus, но стоит поблагодарить руководство немецкой компании за демократичный подход к своему ремеслу. А если клиент хочет большего, то в прайс-листах компании Brabus всегда есть более производительные моторные киты. 

Copyright © 2009-2017  WWW.TOPCARPART.COM  Аксессуары Mercedes-Benz & BMW   
Политика конфиденциальности   |    Пользовательское соглашение