Статьи и обзоры Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.   История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
подробнее

BRABUS - одна из самых именитых тюнинговых компаний в мире. Её достижения  неоднократно попадали в книгу рекордов Гинесса, а статус лучшей тюнинговой компании для автомобилей Мерседес никем не ставится под сомнение. А начиналось все достаточно банально. В 1977 году в западногерманском городе Боттроп, предприниматель Бодо Бушман и его компаньон Клаус Бракман зарегистрировали небольшую компанию, которая занималась продажей автомобилей Мерседес-Бенц. Компанию назвали, составив первые три буквы своих фамилий - BRA-BUS. Здесь необходимо отметить, что в то время для немецких автолюбителей приобретение  автомобиля Мерседес-Б
подробнее

Во время Второй мировой войны компания Daimler-Benz была вынуждена переориентировать свое производство с легковых автомобилей на грузовые. Заметим, что первые тоже оставались в производственной программе, но не в таких количествах. Производству не было суждено продолжаться долго из-за сокрушающей бомбардировки американскими и британскими военными самолетами. В результате авианалетов заводы были уничтожен практически полностью. Но не все производственные площади пострадали одинаково серьезно и что-то смогло уцелеть. К примеру, в Штутгарте было выведено из строя 70% мощностей, а кузовное производство в Зиндельфингене пострадало на добрые 85%
подробнее

Пять дверей, безрамочное боковое остекление и шильдик Gran Turismo - BMW 3 серии превратился в хэтчбек. Модель GT стала третьей в линейке "трешек" наряду с седаном и универсалом, если не принимать во внимание родственное купе 4 серии. Идеология автомобиля с заводским индексом F34 схожа с хэтчбеком Gran Turismo 5 серии - это нишевая модель своего класса в семействе BMW. В компании БМВ использовали рецепт, уже обкатанный на "пятерке" GT. Новой "трешке"-хэтчбеку просто мягко вживили кроссоверные гены, что благоприятно сказалось на удобстве посадки (кресла в салоне установлены почти на 60 мм выше). Стало бол
подробнее

Компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH была создана в 1964 году человеком по имени Буркарт Бовензипен. Логотип компании был зарегистрирован в 1967 году. Изображение герба с двумя полями дополняли впускные патрубки и коленвал двигателя. История независимого производителя и последующие автоспортивные успехи начиналась с тюнингового ателье. Но уже в 1983 году Alpina официально получила статус автопроизводителя. Фирма специализируется на глубокой модернизации автомобилей концерна BMW и базируется в баварском городке Бухлоэ. Alpina является довольно своеобразным и уникальным автопроизводителем. У компании нет собственного конвейера, боль
подробнее

НОВОСТИ ОДНОЙ СТРОКОЙ

Перед Новым годом в Брабус построили Brabus 850 6.0 Biturbo.

Перед Новым годом в компании Brabus построили нового, но ожидаемого рекордсмена. Базой для очередного супер-седана, как и всегда, послужила самая мощная заводская версия. Пройдя несколько этапов доработки, Mercedes E63 AMG в рестайлинговом кузове W212 получил наименование 850 6.0 Biturbo. В соответствии с названием мотор V8 с двойным турбонаддувом расточили с 5,5 до 5,9 литра (точнее 5,912 куб. см). Свое место в блоке занял фирменный брабусовский коленвал и кованые поршни с коваными же шатунами. Глубокому пересмотру подверглись и головки блока цилиндров. Система впуска двигателя получила новый коллектор, оптимизирующий наполнение всех восьми цилиндров. Довольно серьезной модернизации подверглись турбокомпрессоры.

Обширный список доработок цилиндро-поршневой группы потребовал должного внимания и к выпускной системе автомобиля. Оригинальный выпуск Brabus позволил настроить функционирование сверхмощного силового агрегата в наиболее подходящем режиме, а также подарить незыбываемое звуковое сопровождение при его работе. Конечно, высокофорсированному "железу" потребовалась и перенастройка параметров работы электронного блока управления двигателем (ECU).

Хочется отметить, что в Brabus уже перешагнули некогда статусную планку по развиваемому крутящему моменту в 1000 Нм. Мотор получился настолько мощный, что немецким специалистам пришлось электронно ограничивать развиваемый двигателем момент на отметке в 1150 Нм. Пиковая мощность мотора суперкара на базе E-Класса вполне соответствует названию модели и составляет суперкаровские 850 л.с. Семиступенчатая трансмиссия MCT Speedshift позволяет катапультировать четырехдверный седан до "сотни" за 3,7 секунды. Но если Вы отдали в руки специалистов из Боттропа E63 с полноприводной трансмиссией 4MATIC, то заявленное время разгона сокращается до 3,1 секунды. Скромные немцы обещают владельцу доработанного автомобиля максимальную скорость, составляющую не менее 300 км/ч. Не утаят от клиента и то, что блок управления можно "распустить" до 350 км/ч и... более.

Copyright © 2009-2017  WWW.TOPCARPART.COM  Аксессуары Mercedes-Benz & BMW   
Политика конфиденциальности   |    Пользовательское соглашение