Статьи и обзоры Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.   История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
подробнее

BRABUS - одна из самых именитых тюнинговых компаний в мире. Её достижения  неоднократно попадали в книгу рекордов Гинесса, а статус лучшей тюнинговой компании для автомобилей Мерседес никем не ставится под сомнение. А начиналось все достаточно банально. В 1977 году в западногерманском городе Боттроп, предприниматель Бодо Бушман и его компаньон Клаус Бракман зарегистрировали небольшую компанию, которая занималась продажей автомобилей Мерседес-Бенц. Компанию назвали, составив первые три буквы своих фамилий - BRA-BUS. Здесь необходимо отметить, что в то время для немецких автолюбителей приобретение  автомобиля Мерседес-Б
подробнее

Во время Второй мировой войны компания Daimler-Benz была вынуждена переориентировать свое производство с легковых автомобилей на грузовые. Заметим, что первые тоже оставались в производственной программе, но не в таких количествах. Производству не было суждено продолжаться долго из-за сокрушающей бомбардировки американскими и британскими военными самолетами. В результате авианалетов заводы были уничтожен практически полностью. Но не все производственные площади пострадали одинаково серьезно и что-то смогло уцелеть. К примеру, в Штутгарте было выведено из строя 70% мощностей, а кузовное производство в Зиндельфингене пострадало на добрые 85%
подробнее

Пять дверей, безрамочное боковое остекление и шильдик Gran Turismo - BMW 3 серии превратился в хэтчбек. Модель GT стала третьей в линейке "трешек" наряду с седаном и универсалом, если не принимать во внимание родственное купе 4 серии. Идеология автомобиля с заводским индексом F34 схожа с хэтчбеком Gran Turismo 5 серии - это нишевая модель своего класса в семействе BMW. В компании БМВ использовали рецепт, уже обкатанный на "пятерке" GT. Новой "трешке"-хэтчбеку просто мягко вживили кроссоверные гены, что благоприятно сказалось на удобстве посадки (кресла в салоне установлены почти на 60 мм выше). Стало бол
подробнее

Компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH была создана в 1964 году человеком по имени Буркарт Бовензипен. Логотип компании был зарегистрирован в 1967 году. Изображение герба с двумя полями дополняли впускные патрубки и коленвал двигателя. История независимого производителя и последующие автоспортивные успехи начиналась с тюнингового ателье. Но уже в 1983 году Alpina официально получила статус автопроизводителя. Фирма специализируется на глубокой модернизации автомобилей концерна BMW и базируется в баварском городке Бухлоэ. Alpina является довольно своеобразным и уникальным автопроизводителем. У компании нет собственного конвейера, боль
подробнее

СТАТЬИ

Нестандартный  взгляд японских тюнеров известен во всем мире. Самые невероятные идеи воплощаются в их проектах.

Ярким примером может служить Z4 M Coupe, в которой использовали немецкие компоненты BMW Motorsport. В Японии, среди компаний занимающихся тюнингом автомобилей  BMW, явным лидером считается Studie AG. Работая с клиентами, специалисты компании предлагают элементы самых известных немецких тюнинговых компаний. А с недавнего времени Studie AG начала разрабатывать совершенно фантастические демокары, что привлекает живой интерес, как специалистов, так и фанатов марки.

Компания Yokohama, являющаяся одним из крупнейших производителей шин в мире, активно поддерживает разработки Studie AG, а также охотно выставляет их на своих стендах на самых известных мировых автошоу. Можно смело говорить о том, что в существующей линейке BMW, Z4 M Coupe обладает самой нестандартной внешностью. Равно как и предшественник Z3 M Coupe, Z4 M имеет достаточно неоднозначную внешность и явно нишевую концепцию. Вероятно, концерн BMW пытается противопоставить  Z4 M Coupe таким спорткарам, как Porsche Cayman, Nissan 350Z и топ-версиям Audi TT. Не взирая на это, складывается впечатление, что Z4 M Coupe не вступает с ними в открытую борьбу под взмах сигнального жезла. Автомобиль имеет множество почитателей, которые и не собираются задумываться об альтернативах. Все это подчеркивается и ценовой политикой. Цена Z4 M Coupe в Германии равна стоимости Cayman S, а это гораздо дороже 350Z. В своем сегменте Z4 M Coupe стал одним из самых мощных автомобилей, пропуская вперед лишь более дорогой AMG SLK55.

Одним из главных преимуществ модели стало хорошо настроенное заднеприводное шасси, гармонично сочетающееся с высокооборотным двигателем и механической КПП. В 2006 году BMW Motorsport представило гоночную версию Z4 M Coupe.  Спортивная модель смогла одержать много уверенных побед. Ее специально создавали для участия в многочасовых кольцевых гонках. Особенно популярной «зетка» была в немецком чемпионате VLN на Нюрбургринге. Строили гоночную Z4 для частных команд, готовых к плодотворному сотрудничеству с подразделением BMW Motorsport. Очевидно, что готовили автомобиль в соответствии с классическими гоночными стандартами: особое внимание обращали на вес, жесткость кузова и компоненты подвески. Есть информация, что гоночная версия Z4 M Coupe легче серийной почти на 300 килограмм. Это означает, что снаряженная масса вряд ли может быть выше 1200 килограмм.

Невообразимым образом Studie AG удалось получить от BMW Motorsport два комплекта элементов кузова гоночной версии Z4. В Японию пришли крылья для передней и задней частей кузова, а также передний и задний бамперы. Японцы выпросили даже капоты и боковые юбки. Все элементы сделаны из карбона и имеют малый сухой вес. Профильная японская компания SARD изготовила по заказу Studie AG большое заднее крыло, которое по форме и размеру походит на элемент от BMW M. Основным и принципиальным отличием японской версии является отсутствие заднего диффузора, который на немецком гоночном болиде расположен под задним бампером.

Что касается оформления салона, то автомобиль от Studie AG более приближен к серийной версии, чем к гоночной. Японцы не собирали свой автомобиль "с нуля", как часто делают многие тюнинговые компании. Они оставили большую часть серийных панелей и компонентов, дополнив образ лишь несколькими элементами в гоночном стиле. Полноценный каркас безопасности у этого автомобиля отсутствует, но позади задних сидений присутствует усеченный трубчатый каркас. Переднюю панель японские специалисты менять не стали. Стандартными оставлены блоки управления аудиосистемой, микроклиматом и щиток приборов с циферблатами в углубленных колодцах. Салон получил шикарные кресла Recaro, которые обшиты коричневой кожей. Такие же кожаные вставки расположились и на дверных панелях.

Технику Z4 M Coupe в Studie AG кардинальным изменениям подвергать не стали. Под капотом расположен атмосферный шестицилиндровый двигатель. Впуск K&N и выхлопная система японской фирмы Arqray слегка увеличивают мощность. Работая с шасси, специалисты Studie AG использовали классические решения. Для гоночной Z4 в BMW Motorsport поменяли расположение двигателя, сместив его назад в базу, что обеспечило лучшую развесовку. Японские же специалисты обошлись гораздо меньшим объемом работ.

С комплектом подвески Sachs Race Engineering, стабилизаторами ARC, коваными девятнадцатидюймовыми колесами BBS и шинами Yokohama Advan Sport автомобиль стал намного быстрее в поворотах. Из-за спиц колес видны светло-синие суппорты тормозов Brembo. На передней оси стоят шестипоршневые механизмы с дисками 355 мм, а на задней - четырехпоршневые с дисками 340 мм. Конечно, по современным представлениям, такая система не выглядит особо впечатляюще, но не стоит забывать, что автомобиль имеет достаточно небольшой вес.

Оценивая Z4 M Coupe от Studie AG важно помнить, что специалисты японской компании создавали все же больше яркий и великолепный шоу-кар, чем настоящий гоночный болид. Можно ответственно заявить, что им это удалось на все 100%.

 

 

Copyright © 2009-2017  WWW.TOPCARPART.COM  Аксессуары Mercedes-Benz & BMW   
Политика конфиденциальности   |    Пользовательское соглашение