Статьи и обзоры Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.   История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
подробнее

BRABUS - одна из самых именитых тюнинговых компаний в мире. Её достижения  неоднократно попадали в книгу рекордов Гинесса, а статус лучшей тюнинговой компании для автомобилей Мерседес никем не ставится под сомнение. А начиналось все достаточно банально. В 1977 году в западногерманском городе Боттроп, предприниматель Бодо Бушман и его компаньон Клаус Бракман зарегистрировали небольшую компанию, которая занималась продажей автомобилей Мерседес-Бенц. Компанию назвали, составив первые три буквы своих фамилий - BRA-BUS. Здесь необходимо отметить, что в то время для немецких автолюбителей приобретение  автомобиля Мерседес-Б
подробнее

Во время Второй мировой войны компания Daimler-Benz была вынуждена переориентировать свое производство с легковых автомобилей на грузовые. Заметим, что первые тоже оставались в производственной программе, но не в таких количествах. Производству не было суждено продолжаться долго из-за сокрушающей бомбардировки американскими и британскими военными самолетами. В результате авианалетов заводы были уничтожен практически полностью. Но не все производственные площади пострадали одинаково серьезно и что-то смогло уцелеть. К примеру, в Штутгарте было выведено из строя 70% мощностей, а кузовное производство в Зиндельфингене пострадало на добрые 85%
подробнее

Пять дверей, безрамочное боковое остекление и шильдик Gran Turismo - BMW 3 серии превратился в хэтчбек. Модель GT стала третьей в линейке "трешек" наряду с седаном и универсалом, если не принимать во внимание родственное купе 4 серии. Идеология автомобиля с заводским индексом F34 схожа с хэтчбеком Gran Turismo 5 серии - это нишевая модель своего класса в семействе BMW. В компании БМВ использовали рецепт, уже обкатанный на "пятерке" GT. Новой "трешке"-хэтчбеку просто мягко вживили кроссоверные гены, что благоприятно сказалось на удобстве посадки (кресла в салоне установлены почти на 60 мм выше). Стало бол
подробнее

Компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH была создана в 1964 году человеком по имени Буркарт Бовензипен. Логотип компании был зарегистрирован в 1967 году. Изображение герба с двумя полями дополняли впускные патрубки и коленвал двигателя. История независимого производителя и последующие автоспортивные успехи начиналась с тюнингового ателье. Но уже в 1983 году Alpina официально получила статус автопроизводителя. Фирма специализируется на глубокой модернизации автомобилей концерна BMW и базируется в баварском городке Бухлоэ. Alpina является довольно своеобразным и уникальным автопроизводителем. У компании нет собственного конвейера, боль
подробнее

СТАТЬИ

Тюнинговая компания AC Schnitzer периодически создает яркие и эффектные концептуальные модели. Обычно это один автомобиль, который подвергают различным тестам и фотосессиям. Но не так давно компания смогла порадовать своих фанатов и просто ценителей BMW. Она запустила в производство ограниченную партию своей версии Tension. Выпустят всего лишь 50 автомобилей. В 2005 году на автосалоне во Франкфурте поклонники марки BMW впервые познакомились с Tension. Здесь AC Schnitzer провела грандиозное шоу-представление своей новой разработки. Черно-желтый Tension был великолепен. Множество новых элементов кузова смогли значительно переменить облик 6-й серии. Впечатляло внимание к каждой детали, будь то накладки на педали с логотипом фирмы или ручка КПП. Этот автомобиль сразу стал восприниматься, как оригинальная модель AC Schnitzer, а не как серьезное усовершенствование заводской версии.

На автосалоне компания не заявляла о желании заняться выпуском клиентских экземпляров Tension. AC Schnitzer тогда корректно заявляла: вероятнее всего, версия не будет производиться на заказ, но некоторые ее элементы в скором времени будут продаваться. Но сам Tension произвел неизгладимое впечатление на огромное количество поклонников BMW во всем мире. Концепция этого автомобиля идеально подошла для различных сегментов мирового рынка, что само по себе очень важно для AC Schnitzer. Ведь в Германии компания может продать лишь несколько своих автомобилей. Если представить, что AC Schnitzer решила возродить Compact с каким-нибудь мощнейшим мотором, то основными покупателями стали бы несомненно немцы. Но сегодня ситуация такова, что большенству немецких ателье гораздо интереснее и выгоднее представлять свои разработки на других рынках. Они прекрасно работают в США, различных азиатских странах и в России. Ясно, что Tension изначально разрабатывался для потенциальных клиентов из этих стран.

Первая версия просто не могла не понравиться. Разрабатывая последнюю версию, AC Schnitzer смогла исполнить практически все желания заказчиков. Tension создан на базе шестой серии BMW. Не стоит даже сомневаться в правильности такого выбора - достаточно вспомнить яркий Topster на основе Z4. Достаточно большой, дорогой, быстрый и комфортный Tension несомненно более привлекателен для заказчиков, чем упрямый и непокладистый родстер. Именно инновации в дизайне заводских шестой и седьмой серий позволили AC Schnitzer найти новых покупателей. Прежде они и не думали о приобретении BMW, но сейчас баварские автомобили с пышными и отчасти провокационными формами никак не могут остаться незамеченными. Теперь такие покупатели согласны вкладывать крупные деньги в доработку любимых авто. Немаловажную роль сыграл блестящий выбор цветовой гаммы Tension. Такой эффектный окрас кузова мгновенно сделал автомобиль узнаваемым на всех континентах. После автосалона во Франкфурте Tension отправился в большой тур по планете. Его показали на всех больших автомобильных шоу и множество клиентов AC Schnitzer смогли поближе присмотреться к нему. Уже весной компания смогла составить реальное представление о интересах своих потенциальных заказчиков. А летом самые влиятельные и нетерпеливые из них смогли получить первые пакеты элементов.

В итоге, AC Schnitzer все же уступили желаниям поклонников и приступили к созданию своей серии Tension Street Version. Главное достоинство Tension - это внешние элементы. Особенно запоминаются карбоновые накладки на зеркала особой формы и шикарные элементы бамперов. Разработчикам AC Schnitzer удалось, не прибегая к особым изменениям, начать выпускать компоненты своего черно-желтого концепт-кара. А вот дорожная версия Tension с номером 1/50 разработана уже с учетом всех технических и стилистических пожеланий клиентов. Размах кузовных работ потрясает. Были убраны все лишние таблички БМВ. От серийной версии компания оставила лишь двери, крышу и задние крылья. Все остальное было или создано вновь, или подверглось основательной переделке. Переднюю часть кузова оживляют прорези бампера. Tension также получил новый капот с мощными воздухозаборниками и модифицированные передние крылья. Разумеется, присутствуют и боковые юбки с оригинальными прорезями перед задними колесами. Оформление задней части представлено фирменным овальным выхлопом, измененным бампером и новой крышкой багажника. Последняя смотрится гораздо лучше заводской. Почему в BMW не хотят ставить ее на заводе? Желтый концепт Tension отличается от Tension Street Version. В AC Schnitzer не стали копировать сложную форму передних крыльев. С первого взгляда на Street Version можно и не заметить отличий. Те же тонкие светящиеся полоски и режущие отверстия воздухозаборников. Но если присмотреться повнимательнее к черно- желтому концепту, то будет очевидно, что эти отверстия у него объемнее и гораздо сложнее. Для Street Version компания создала более простые крылья и убрала из комплекта броское заднее крыло. Но и без крыла на новой крышке багажника, Tension не потерял цельного образа.

Tонкоспицевые диски Type V появились вполне предсказуемо, как собственно и решение с отделкой салона. В последнее время AC Schnitzer предпочитает использовать панели из карбона, которые позволяют с максимальной эффективностью изменять интерьер. Эта модель тоже получила комплект таких накладок. И действительно с ними передняя панель шестой серии становится привлекательнее и дороже. Рядом с рычагом коробки передач располагается именная табличка BMW с порядковым номером автомобиля. Конечно, в интерьере Tension присутствуют всевозможные аксессуары БМВ из обычной программы AC Schnitzer. Несомненным любимцем на протяжении всего этого времени является джойстик системы iDrive. Однако, несмотря на большой объем работ проведенных в салоне, есть чувство, что AC Schnitzer не до конца использовала свой потенциал и могла бы предложить для Tension более интересные решения по оформлению интерьера.

Еще одна версия Tension, на контрасте с черно-желтым концепт-каром, не оборудована продвинутой коробкой SMG. Также отсутствует и высокотехнологичный мотор V10, который работает с ней в паре. Такое решение компании объясняется желанием удовлетворить вкусы более широкого круга клиентов. Поэтому для Tension предлагают различные варианты моторов. Но основными являются V10 с SMG и V8 с обычной автоматической коробкой. Отметим, что V8 подвергся основательной доработке. AC Schnitzer увеличивает его объем до 5,1 литра, получая отдачу в 412 л.с. Крутящий момент увеличивается до 550 Нм. На традиционных немецких дорогах двигатель V8 позволяет своему вадельцу уверенно и без усталости преодолевать сотни километров. А вариант с V10 и SMG несомненно порадует любителей скоростных гоночных трасс. Шанс встретить Tension на заснеженных улицах Москвы или Питера очень высок. Но и AC Schnitzer и BMW возлагают большие надежды на американский рынок. И здесь не стоит сомневаться, что большенство американцев предпочтут Tension с простой и удобной коробкой автомат.

Такой же спортивный дух и у подвески Tension. Можно предположить, что вариант на базе М6 станет более жестким и бескомпромиссным. Автомобиль прекрасно раскрывает идеологию Gran Turismo. Он великолепно подходит для путешествий, являясь автомобилем не только высокоскоростным, но и комфортным. А удовольствие от таких поездок будет получать не только драйвер в водительских перчатках, но и пассажиры. И здесь Tension имеет большие отличия от предыдущих разработок компании. Прежние модели разрабатывали для гонок по Нюрбургрингу. А в случае с Tension приоритеты уже совсем другие. Специалисты AC Schnitzer смогли создать идеологически безукоризненный продукт. А тираж в пятьдесят экземпляров стал невероятной сенсацией. Поклонники из разных стран ждут свои заказанные Tension. Стоимость Tension на родине в Германии составляет 260000 евро.

Copyright © 2009-2017  WWW.TOPCARPART.COM  Аксессуары Mercedes-Benz & BMW   
Политика конфиденциальности   |    Пользовательское соглашение