Статьи и обзоры
Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.
История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
СТАТЬИ
Компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH была создана в 1964 году человеком по имени Буркарт Бовензипен. Логотип компании был зарегистрирован в 1967 году. Изображение герба с двумя полями дополняли впускные патрубки и коленвал двигателя. История независимого производителя и последующие автоспортивные успехи начиналась с тюнингового ателье.
Но уже в 1983 году Alpina официально получила статус автопроизводителя. Фирма специализируется на глубокой модернизации автомобилей концерна BMW и базируется в баварском городке Бухлоэ. Alpina является довольно своеобразным и уникальным автопроизводителем. У компании нет собственного конвейера, большой производственной базы и внушительного штата сотрудников. Все модели Alpina производятся на конвейерах самой BMW, а доводку они проходят уже в Бухлоэ. Рядом находится и инженерный центр, где проектируются моторы, детали трансмиссий и тормозных систем. У Alpina есть свой отдел разработки и тестирования аэродинамики, а также кожевенное производство.
Не стоит считать, что Alpina только дорабатывает автомобили, как другие околозаводские ателье. Alpina - компания со своими традициями и неповторимым тонким стилем. Все автомобили Alpina имеют собственный производственный номер и уникальный VIN.
А начинал Бовензипен в далекие 1960 года, когда купил подержанный Fiat и увлекся модернизацией его двигателя. В этот период BMW начала возвращаться к полноценной жизни после сильнейшего финансового кризиса. Переосмыслив маркетинговую политику, руководители немецкой компании выпустили на рынок новый седан BMW 1500. Было это в 1961 году. Несмотря на удачную идею, неоднократно отмечалось, что 1,5-литровый 80-сильный мотор был слаб для этой машины. В компании учли пожелания клиентов и предложили новую модификацию. Осенью 1963 года свет увидел БМВ, оснащенный уже 90-сильным мотором объемом 1,8 литра. Динамика новинки порядком отличалась от BMW 1500 и поставила в затруднительное положение клиентов, которые уже купили модель с двигателем 1,5. В нужный момент и появляется господин Бовензипен со своей разработкой. На стандартный мотор 1,5 с одним карбюратором устанавливалось два двухкамерных фирмы Weber и укороченные впускные патрубки, а впускные каналы подвергались шлифовке. Кит стоил 980 марок с монтажом и доводил мощность агрегата до 92 л.с. Стоимость самого автомобиля составляла 9485 марок. Производство тюнинговых комплектов Бовензипен налаживает на заводе офисного оборудования под названием Alpina, который принадлежал его отцу.
В 1964 году специалисты BMW AG протестировали разработку Alpina и не выявили в работе модифицированного мотора каких-либо отклонений от норм. Таким образом BMW 1500, прошедший доработку от господина Бовензипена, сохранял заводскую гарантию. В БМВ очень высоко оценили проделанную работу и последовавшие доработки модели BMW 1800. Бовензипен заручился официальной поддержкой фирмы BMW, а пакет доработок для мотора седана 1800 был допущен к массовому производству. Так начался успешный путь всемирно известной немецкой компании.