Статьи и обзоры Можно ли улучшить совершенный автомобиль? Конечно, нет ничего невозможного. Десятилетия успешной работы немецкого тюнингового ателье Lorinser являются ярчайшим тому подтверждением.   История легендарной компании начиналась в далеком 1930 году. Тогда обычный автослесарь Эрвин Лоринзер организовал мастерскую по ремонту автомобилей, где сам был и директором и механиком. Было это в городке Вайблинеген, расположенном на реке Ремс. Место для мастерской было выбрано весьма удачно, так как городок находился на пересечении нескольких крупных дорог. Эрвин Лоринзер относился к своей работе с большой любовью и усердием и о его мастерской в ск
подробнее

BRABUS - одна из самых именитых тюнинговых компаний в мире. Её достижения  неоднократно попадали в книгу рекордов Гинесса, а статус лучшей тюнинговой компании для автомобилей Мерседес никем не ставится под сомнение. А начиналось все достаточно банально. В 1977 году в западногерманском городе Боттроп, предприниматель Бодо Бушман и его компаньон Клаус Бракман зарегистрировали небольшую компанию, которая занималась продажей автомобилей Мерседес-Бенц. Компанию назвали, составив первые три буквы своих фамилий - BRA-BUS. Здесь необходимо отметить, что в то время для немецких автолюбителей приобретение  автомобиля Мерседес-Б
подробнее

Во время Второй мировой войны компания Daimler-Benz была вынуждена переориентировать свое производство с легковых автомобилей на грузовые. Заметим, что первые тоже оставались в производственной программе, но не в таких количествах. Производству не было суждено продолжаться долго из-за сокрушающей бомбардировки американскими и британскими военными самолетами. В результате авианалетов заводы были уничтожен практически полностью. Но не все производственные площади пострадали одинаково серьезно и что-то смогло уцелеть. К примеру, в Штутгарте было выведено из строя 70% мощностей, а кузовное производство в Зиндельфингене пострадало на добрые 85%
подробнее

Пять дверей, безрамочное боковое остекление и шильдик Gran Turismo - BMW 3 серии превратился в хэтчбек. Модель GT стала третьей в линейке "трешек" наряду с седаном и универсалом, если не принимать во внимание родственное купе 4 серии. Идеология автомобиля с заводским индексом F34 схожа с хэтчбеком Gran Turismo 5 серии - это нишевая модель своего класса в семействе BMW. В компании БМВ использовали рецепт, уже обкатанный на "пятерке" GT. Новой "трешке"-хэтчбеку просто мягко вживили кроссоверные гены, что благоприятно сказалось на удобстве посадки (кресла в салоне установлены почти на 60 мм выше). Стало бол
подробнее

Компания Alpina Burkard Bovensiepen GmbH была создана в 1964 году человеком по имени Буркарт Бовензипен. Логотип компании был зарегистрирован в 1967 году. Изображение герба с двумя полями дополняли впускные патрубки и коленвал двигателя. История независимого производителя и последующие автоспортивные успехи начиналась с тюнингового ателье. Но уже в 1983 году Alpina официально получила статус автопроизводителя. Фирма специализируется на глубокой модернизации автомобилей концерна BMW и базируется в баварском городке Бухлоэ. Alpina является довольно своеобразным и уникальным автопроизводителем. У компании нет собственного конвейера, боль
подробнее

СТАТЬИ

Исторически складывается так, что именно 7-я серия автомобилей BMW представляет собой эталон качественного и неповторимого стиля немецкого концерна. Развитие фирменного дизайна BMW можно отследить по поколениям 7-ки. В свою очередь, тюнинговые ателье тоже стараются совершенствовать свои дизайнерские разработки с выходом очередной 7 серии.

2001-й год всем отлично запомнился сенсационной премьерой 7-й модели в кузове Е65/Е66. Классический и несколько консервативный седан Е38 уступил место модели со смелым авангардным дизайном. Поклонникам BMW пришлось привыкать к столь неоднозначным изменениям во внешности своего фаворита долгое время. Крис Бенгл слышал в свой адрес немало критических замечаний. Позже компания несколько измененила дизайн, устранив наиболее спорные элементы дизайна. Конец 2008 года ознаменовался выходом моделей новейшего поколения в кузове F01/F02. Эти автомобили, в отличие от предшественников, уже не вызывали жарких дискуссий почитателей бренда. В компании решили не вставать на путь революций, а наоборот сделали внешний облик автомобиля сдержанным и гармоничным.

В ателье AC Schnitzer, разрабатывая тюнинговые программы, пытаются не нарушить идеологию заводских дизайнеров. Руководство ателье практикует индивидуальный подход для каждого нового автомобиля. Интересно вернуться к прошлым программам AC Schnitzer для 7 серии. E65/E66 в версии ателье смотрится гораздо интереснее и ярче заводского варианта. Всё благодаря необычному преднему бамперу, центральный воздухозаборник которого напоминает родовые "ноздри" BMW. Аэродинамический комплект, спроектированный для рестайлинговых моделей был гораздо проще. Но и он сумел запомниться, благодаря выдвинутому вперед эффектному спойлеру. Интересно, что шеф-стилист ателье говорит о новой заводской модели, как о самой динамичной. Такое заявление Мишеля Вианданте ведет к пониманию, что эта модель не требует радикальных изменений в дизайне. Фактически в AC Schnitzer, проектируя свой аэрокит, отдали предпочтение простым и не слишком большим по размеру элементам. Грамотно расставленные акценты сразу дают понять, что это далеко не стандартный автомобиль седьмой серии.

Огромную роль в создании образа от AC Schnitzer играют колеса. Безусловно, практически все ателье пытаются поставить на свои шоу-кары диски максимального размера. Для "семерок" AC Schnitzer предлагает диски с диаметром двадцать и двадцать два дюйма. Самый впечатляющий вариант - Type VII с тонкими спицами и диаметром двадцать два дюйма. Они идеально заполняют собой арки колес представительского седана. На правой стороне шоу-кара установили колеса другой серии - Type V Bicolor. Но, глядя на них, создается впечатление, что они больше подойдут компактным и спортивным моделям BMW, а крупный флагманский седан должен быть оснащен только Type VII.

Аэродинамический комплект точно соответствует классическим немецким правилам: измененные бамперы, накладки и спойлер. Одним из самых ярких элементов стал задний бампер. Его новая центральная секция и широкие сопла выхлопа привлекают к себе повышенное внимание. Пара вертикальных полос имитируют диффузор, что также достойно внимания. В этот раз ателье не забыло о потенциальных клиентах из Европы. С таким аэрокитом машина будет прекрасно смотреться и на улицах Берлина или Вены. А великолепные колеса будут намекать, что этот автомобиль не имеет ничего общего с корпоративными членовозами. Возвращаясь к элементам аэрокита, отметим, что дизайнеры AC Schnitzer виртуозно поработали с узкой и широкой полосами центрального воздухозаборника переднего бампера. Противотуманные фары теперь располагаются в индивидуальных нишах. Автомобиль стал ярче, эффектнее и спортивнее. В ателье неоднократно предлагали эффектные накладки для боковых порогов и смело эксперементировали с ними на примере купе и кабриолетов  третьей и шестой серий. Тем не менее, появившиеся планки у задних арок стали приятной неожиданностью.

В последнее время ателье ведет активную работу по увеличению мощности двигателей автомобилей 730d и 740i. Именно турбомоторы могут позволить получить большую отдачу, применяя только лишь новейшую программу управления. В AC Schnitzer по какой-то неведомой причине упорно не хотят замечать версию 750i c двухтурбинным двигателем V8... Теперь обновленная 730d развивает 286 л.с., что превосходит мощность заводской версии на 41 л.с. Для версии 740i предлагается значительное увеличение мощности с 326 до 360 л.с. Работа ателье, проведенная с двигателями, соответствует строгим требованиям обладателей БМВ 7-й серии. Автомобиль стал более быстрым, но при этом не экстремальным. Следует отметить, что недавно концерн BMW представил достойную топ-версию 760Li с шестилитровым двухтурбинным V12, развивающим 554 л.с. и 750 Нм. В AC Schnitzer обязательно должны поработать с этим двигателем, чтобы порадовать своих требовательных и весьма состоятельных клиентов.

Copyright © 2009-2017  WWW.TOPCARPART.COM  Аксессуары Mercedes-Benz & BMW   
Политика конфиденциальности   |    Пользовательское соглашение